2021年，在各地鐵路、高速公路、地鐵等基建項目密集開(kāi)工的助力下，國內重型自卸車(chē)市場(chǎng)1、2月份分別增長(cháng)了59%和667%。3月份，重卡整體市場(chǎng)創(chuàng )下了新的銷(xiāo)量紀錄，重型自卸車(chē)細分領(lǐng)域表現應該也差不了吧？
從3月份終端市場(chǎng)表現來(lái)看，答案是肯定的。
3月勁銷(xiāo)4.49萬(wàn)輛 今年一季度累計增幅達127%
根據第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數據（交強險口徑，不包含出口和軍車(chē)），今年3月份，國內重型自卸車(chē)市場(chǎng)共計銷(xiāo)售4.49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)109%。4.49萬(wàn)輛，是近兩年里重型自卸車(chē)市場(chǎng)首次月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，比上一次的峰值（2020年4月，3.38萬(wàn)輛）足足多了1.11萬(wàn)輛。
從累計銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-3月，國內重型自卸車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)售7.48萬(wàn)輛，比上年同期的3.3萬(wàn)輛同比大幅增長(cháng)127%。誠然，今年一季度重型自卸車(chē)市場(chǎng)能有127%的增幅，仍有去年同期受疫情影響基數過(guò)低的原因，但實(shí)際上今年一季度7.48萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年重型自卸車(chē)市場(chǎng)1-4月的累計銷(xiāo)量，要知道，4月份可是去年銷(xiāo)量最高的一個(gè)月。如此看來(lái)，今年一季度重型自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量翻番的表現有足夠的“含金量”。
上圖可見(jiàn)，2020年和2021年這兩年里的3月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)環(huán)比都有明顯的上揚，而今年3月份的“上揚”的勢頭更猛；比“上揚”更明顯的是，3月份重型自卸車(chē)市場(chǎng)已幾乎站在4.5萬(wàn)輛的高度上，比藍色線(xiàn)條代表的2020年市場(chǎng)任何一個(gè)月都高出一大截。此外，重型自卸車(chē)市場(chǎng)今年3月份109%的同比增幅和1-3月127%的累計增幅均優(yōu)于重卡市場(chǎng)整體表現，因此，重型自卸車(chē)市場(chǎng)今年一季度交出的“答卷”完全算得上優(yōu)秀。
市場(chǎng)大環(huán)境給力，其中的“玩家”——各家重型自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在2021年一季度的表現也各有各的精彩。
陜汽奪三冠！重汽累計上漲197% 福田躋身前五
今年3月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)主流企業(yè)（累計銷(xiāo)量前10）合計分食了整個(gè)市場(chǎng)92.08%的份額；一季度重型自卸車(chē)市場(chǎng)7.48萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量中，主流企業(yè)則分食了91.69%的份額，僅有不到1成的份額留給了其他企業(yè)。要知道，去年1-3月，主流企業(yè)合計份額僅有約87%，產(chǎn)業(yè)集中度加強的趨勢很明顯。
2021年1-3月國內重型自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
上表顯示，無(wú)論是從3月份單月表現，還是1-3月綜合表現來(lái)看，重型自卸車(chē)市場(chǎng)主流企業(yè)在2021年都是全員增長(cháng)的態(tài)勢。3月份，主流企業(yè)中有陜汽、中國重汽、東風(fēng)品牌、大運重卡和三環(huán)等5家企業(yè)同比增幅破百，東風(fēng)柳汽乘龍品牌也接近破百——92%的增幅；1-3月，各家企業(yè)也均收獲了（超）兩位數增長(cháng)，包括陜汽、重汽在內的6家企業(yè)累計銷(xiāo)量增幅破百，解放、紅巖和東風(fēng)柳汽乘龍的累計增幅也都超過(guò)90%。值得一提的是陜汽，其3月份已經(jīng)是今年以來(lái)連續第三次奪得重型自卸車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。
從市場(chǎng)格局看，今年1-3月重型自卸車(chē)競爭格局與去年年終相比有一些新變化。2020年，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的冠亞軍被陜汽集團和中國重汽兩家企業(yè)占據，而這兩家企業(yè)的優(yōu)勢地位也延續到了2021年。今年1-3月，陜汽和重汽在重型自卸車(chē)板塊的累計銷(xiāo)量已雙雙突破萬(wàn)輛，分食了19.24%和16.53%的“蛋糕”，是僅有的兩家份額超過(guò)15%的企業(yè)。解放和福田今年1-3月排名較去年年終排名均上升1位，解放升至第三名，福田成功躋身前五。
（注：上圖中飛碟汽車(chē)3月份銷(xiāo)量未能進(jìn)入前12）
另外，四川南駿汽車(chē)從去年年終的行業(yè)第11名躋身前10，以累計1354輛的銷(xiāo)量在今年1-3月的重型自卸車(chē)市場(chǎng)上排名第10。3月份，北奔重汽以349輛躋身前12，一季度累計銷(xiāo)量排名第13；前2月累計銷(xiāo)量排名第12的飛碟汽車(chē)3月份僅排名第15位，3月過(guò)后，飛碟汽車(chē)（第12名）與北奔重汽（第13名）的累計銷(xiāo)量差距已不足百輛，競爭非常激烈。
當然，2021年才走完首個(gè)季度，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的排位賽剛剛進(jìn)行到第一階段，競爭格局也不穩定，各家企業(yè)都有迎頭趕上的機會(huì )，3月份成功躋身前12的北奔就是很好的例子。
回顧2020年，4、5、6三個(gè)月正是重型自卸車(chē)市場(chǎng)表現最好的三個(gè)月，今年的二季度，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的表現會(huì )更上一層樓嗎？屆時(shí)，行業(yè)競爭格局會(huì )有新變化嗎？
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轉自《第一商用車(chē)網(wǎng)》
