轉自【第一商用車(chē)網(wǎng)】
1月份，國內重卡市場(chǎng)延續了去年最后幾月的狀態(tài)，需求沒(méi)有太大起色，包括牽引車(chē)在內的多個(gè)細分領(lǐng)域都以下降的姿態(tài)開(kāi)局。
2月份，適逢春節大假，加之疫情反彈的影響，重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)在2月份繼續交出下降的“成績(jì)單”可以說(shuō)是毫無(wú)懸念。但實(shí)際上，下降并不是2月份牽引車(chē)市場(chǎng)的唯一旋律，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)的看點(diǎn)也不只于此。
牽引車(chē)市場(chǎng)2月實(shí)銷(xiāo)1.46萬(wàn)輛 環(huán)比增長(cháng)16%
根據第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的終端銷(xiāo)量數據，2022年2月份，國內牽引車(chē)銷(xiāo)售1.46萬(wàn)輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比增長(cháng)16%，同比下降74%，比去年同期少銷(xiāo)售約4.1萬(wàn)輛，在2022年遭遇“2連降”。而實(shí)際上，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)出現下滑并不意外，一方面上年基數較高（5.61萬(wàn)輛），另一方面，也是最主要的原因——需求，由于公路運價(jià)持續低位，物流運輸市場(chǎng)繼續低迷，再加上疫情的影響，在此情況下，牽引車(chē)市場(chǎng)的需求很難被激發(fā)出來(lái)。
2022年2月份，牽引車(chē)1.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比約為46.8%（較1月份的41%提升近6個(gè)百分點(diǎn)），牽引車(chē)市場(chǎng)的表現很大程度上也代表了整個(gè)重卡市場(chǎng)的寫(xiě)照。
單從數字上看，1.46萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量肯定算不上是一個(gè)好表現，但結合目前國內重卡市場(chǎng)需求、外部環(huán)境影響，2月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量較1月份增長(cháng)16%，凈增了2000余輛——要知道，這一切還是在被春節假期“砍掉”7天的2月份完成的，非常不容易。
解放超4000輛蟬聯(lián)榜首 漢馬科技“逆增”進(jìn)前七
作為兵家必爭之地，牽引車(chē)從來(lái)都是重卡市場(chǎng)中競爭最激烈的細分領(lǐng)域，而在整個(gè)行業(yè)處于下行的時(shí)候，競爭更是越發(fā)激烈。根據第一商用車(chē)網(wǎng)數據，2月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)同比下降74%（降幅與1月份持平），多數主流牽引車(chē)企業(yè)繼續呈現出兩位數下降的態(tài)勢， 與1月份一樣；不過(guò)，其中仍有企業(yè)在“逆增”。
2月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，解放、重汽、東風(fēng)、福田和陜汽5家企業(yè)銷(xiāo)量破千輛，分別實(shí)銷(xiāo)4319輛、2546輛、2370輛、2260輛和1645輛。與市場(chǎng)整體走勢一樣，多數企業(yè)2月份銷(xiāo)量好于1月份，前五企業(yè)中有4家環(huán)比1月份增幅達到2位數。
2022年2月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
上表可見(jiàn)，與前幾月相同，牽引車(chē)市場(chǎng)整體雖繼續下降，但仍然有實(shí)現逆市增長(cháng)的企業(yè)。2022年2月份實(shí)現逆增的企業(yè)是漢馬科技，當月實(shí)銷(xiāo)牽引車(chē)262輛，同比增長(cháng)106%，成為大降市場(chǎng)里的一抹亮色，值得一提的是，漢馬科技已是連續三個(gè)月在牽引車(chē)市場(chǎng)逆增（2021年12月同比增長(cháng)8%，2022年1月同比增長(cháng)28%）。今年2月份，漢馬科技從1月份的行業(yè)第九上升至第七，徐工重卡從1月份的行業(yè)第十上升至第九。
2月份出現下滑的牽引車(chē)企業(yè)同比降幅均達到兩位數，銷(xiāo)量前十強中下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷(xiāo)量同比下降了90%；但東風(fēng)、福田、大運、徐工、北奔等多家企業(yè)2月份降幅低于市場(chǎng)整體降幅，跑贏(yíng)牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。值得一提的是，這幾家企業(yè)1月份同樣跑贏(yíng)了牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。
從市場(chǎng)份額看，2月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)占據了整個(gè)市場(chǎng)98.33%的份額，10名之后的企業(yè)僅合計銷(xiāo)售不足300輛。其中，排名首位的一汽解放月度份額達到29.59%，幾乎獨食了2月份牽引車(chē)市場(chǎng)3成份額；排名2-5位的重汽、東風(fēng)、福田和陜汽份額也均超過(guò)10%，分別為17.45%、16.24%、15.49%和11.27%，排名前五的企業(yè)合計份額達到90.04%（較1月份的85.15%提升近5個(gè)百分點(diǎn)），行業(yè)前五企業(yè)對后面的追趕部隊形成了非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
前2月格局與2021年終、去年同期均有“大變”
2月份過(guò)后，今年牽引車(chē)終端銷(xiāo)量排名與2021年年終排名相比有很大的變化：2021年終排名第5位的福田汽車(chē)，2月份過(guò)后暫列行業(yè)第4；大運重卡從2021年終第8位升至目前的行業(yè)第6；去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技，今年前2月均實(shí)現同比增長(cháng)，表現不俗，目前排名行業(yè)第8。
2022年1-2月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）
從市場(chǎng)份額看，與去年同期相比，今年1-2月有5家企業(yè)累計份額實(shí)現增長(cháng)，增長(cháng)最明顯的是福田和東風(fēng)，分別增長(cháng)2.96和2.68個(gè)百分點(diǎn)；大運、漢馬科技和徐工重卡分別增長(cháng)了1.22、1.58和0.88個(gè)百分點(diǎn)。
變化還體現在排名上。與去年同期相比，今年1-2月累計銷(xiāo)量前十企業(yè)中僅有解放、重汽和徐工排名保持不變；東風(fēng)、福田、大運和漢馬科技4家企業(yè)排名上升，其中，漢馬科技從去年同期的行業(yè)第12名上升至目前的行業(yè)第8，大運重卡從去年同期的第8上升至第6，東風(fēng)、福田的排名均上升一位。當然，有升就有降，也有不只一家企業(yè)今年1-2月的行業(yè)排名較去年同期出現下滑。
結束語(yǔ)
2022年僅過(guò)去兩月，牽引車(chē)市場(chǎng)格局已開(kāi)始“生變”，不難看出該細分市場(chǎng)的競爭從一開(kāi)年就異常激烈，各家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了你追我趕的激烈拼搶?zhuān)?月份的市場(chǎng)格局或許又是另外一番景象，這也正是牽引車(chē)市場(chǎng)的精彩所在。
